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广州本田i-MMD系统软件关键由2.0L阿特金森循环系统发动机、E-CVT、发电机组、驱动电机组成。E-CVT指根据齿轮轴构造相接发电机组、电动机、发动机的构造，并不是指CVT变速箱。i-MMD系统软件的实质是串联式混合动力的变异，在串联式的基本上，搭建汽车行使时发动机参于驱动。

发电机组与发动机正处在固连情况，发动机铸就发电机组给动力锂电池充电电池。驱动电机用于驱动车子行经。显电动式驱动模式：适合大城市交通阻塞和短路线行经。这一模式下车子行经仅有靠电动机驱动，发动机不起动，离合插进，驱动车子行经的电力能源必需来源于车截的锂电池组。

锂电池组内存储的电磁能经过PCU获得给驱动电机，驱动2个前胎转动。假如电池容量匮乏，车用汽油发动机才不容易铸就发电机发电，获得电磁能给驱动电机。油电混合驱动模式：加速时用以。

该模式是i-MMD系统软件的诸多闪光点，类似减程序电瓶车，车子并不是由电动机与发动机协力前行，只是由发动机铸就发电机组，再作由发电机组给电动机供电系统。电动机获得发动机所没法获得的较低扭距低扭距的特点，让车子紧跟和短路线的加速特性更为强悍。

发动机驱动模式：在髙速巡弋时用以。这类模式下就跟一般轿车差不多了，离合粘合，驱动力由发动机必需获得。在全部环节，当车子制动系统时，制动系统动能根据电动机，为锂电池组获得附加的动能。

i-MMD系统软件的驱动模式尽管仅有三种，可是却十分效率高。大家告知轿车在行经时，大部分状况下发动机都歪斜处在经济发展扭距区段。而i-MMD的混合动力模式环节，由于发动机不参与平赶走，那样就可以把发动机校准为经济发展扭距区段去铸就电动机运行，给动力锂电池充电电池，电瓶键入电流量给驱动电机驱动车子。

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